La FMCSA manque une note dans les examens de conformité des transporteurs mexicains : rapport

Actualités et brèves sur le camionnage du lundi 7 août 2023 :

Dans un nouveau rapport publié le 2 août, le Bureau de l'Inspecteur général du ministère des Transports a déclaré que la Federal Motor Carrier Safety Administration n'effectuait pas toujours en temps opportun des examens de conformité des transporteurs transfrontaliers basés au Mexique et opérant sous autorité provisoire.

Le BIG a constaté que l'agence « suivait généralement les réglementations fédérales ainsi que ses procédures et processus opérationnels standard » pour autoriser et surveiller les transporteurs routiers domiciliés au Mexique et détenus ou contrôlés par des Mexicains ayant le pouvoir d'opérer au-delà des zones commerciales frontalières entre les États-Unis et le Mexique. L'enquête a également révélé que la FMCSA "dispose d'un système de suivi adéquat pour déterminer quand les transporteurs doivent faire l'objet d'un examen afin de garantir qu'ils se conforment à ces réglementations".

La FMCSA, cependant, « n'a pas toujours procédé à des examens de conformité en temps opportun » de ces transporteurs, ce qui a entravé la « capacité de l'agence à évaluer et à atténuer pleinement les risques pour la sécurité des transporteurs, ce qui a entraîné un risque accru que des transporteurs peu sûrs puissent opérer sur les routes du pays ».

La réglementation fédérale exige que la FMCSA procède à un examen de conformité des transporteurs domiciliés au Mexique dans les 18 mois suivant la délivrance par l'agence de l'autorisation d'exploitation provisoire. Le BIG a examiné 83 transporteurs MX qui ont reçu l'autorisation au 1er janvier 2023 et a constaté que 53 (64 %) n'avaient pas fait l'objet d'un examen de conformité dans les 18 mois suivant l'obtention de l'autorisation d'exploitation provisoire. De plus, 38 de ces 53 transporteurs n'avaient fait l'objet d'aucun examen de conformité après avoir bénéficié d'une autorisation provisoire pendant une durée moyenne de plus de 40 mois, la plus longue période ayant duré plus de 85 mois.

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La FMCSA n’avait pas non plus mené d’examen de conformité sur un transporteur transfrontalier depuis 2020, a constaté le BIG. Un responsable de la FMCSA a déclaré au BIG que la pandémie de COVID-19 et le manque de données adéquates sur les inspections routières figuraient parmi les raisons pour lesquelles l'exigence de rapidité n'était pas respectée.

Le BIG a toutefois constaté que les transporteurs MX avaient des taux de mise hors service inférieurs à ceux des transporteurs basés aux États-Unis, avec un taux de non-exploitation des véhicules de 15 % (contre 22 % pour les transporteurs américains) et un taux de non-exploitation des conducteurs inférieur à 1 % (par rapport à 22 % pour les transporteurs américains). à 7% pour les transporteurs américains).

Pour améliorer la rapidité de son examen de conformité, le BIG a proposé les recommandations suivantes à la FMSCA :

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Volvo Trucks North America et Mack Trucks rappellent leurs camions électriques à batterie respectifs en raison d'un problème avec la batterie haute tension qui pourrait provoquer un court-circuit et déclencher un incendie.

Les documents de la National Highway Traffic Safety Administration indiquent que Volvo rappelle environ 172 camions électriques VNR de l'année modèle 2020-'24, car les inserts filetés des écrous à rivets à l'intérieur de la batterie haute tension peuvent être trop serrés et se briser, ce qui pourrait entraîner un court-circuit.

Mack rappelle environ neuf camions électriques à batterie LR des années modèles 2022-'23 pour le même problème.

Les revendeurs remplaceront les piles gratuitement. Les lettres de notification aux propriétaires devraient être envoyées par courrier le 15 septembre. Les propriétaires peuvent contacter le service client de Volvo Trucks au 800-528-6586 avec le numéro de rappel RVXX2308, et le service client de Mack Trucks au 800-866-1177 avec le numéro de rappel SC0447. Le numéro de rappel de la NHTSA pour Volvo est le 23V-512 et son numéro de rappel pour Mack est le 23V-514.

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Dans le cadre de la série de formation des chauffeurs de camion « The Mountain Rules », le ministère des Transports du Colorado publie trois nouvelles vidéos visant à éduquer et à préparer les chauffeurs de camion – en particulier ceux de l'extérieur de l'État – aux défis uniques auxquels ils sont confrontés sur les autoroutes de montagne du Colorado. .

Les vidéos sont spécifiquement axées sur la conduite sécuritaire en hiver, la navigation dans les zones de travaux de construction et la manipulation des freins chauds.

« Nous savons que le relief de notre État et les conditions météorologiques imprévisibles créent d'immenses défis pour les conducteurs de semi-remorques », a déclaré Shoshana Lew, directrice exécutive du CDOT. "Nous avons créé cette série pour doter les chauffeurs de camion des connaissances et de la sensibilisation nécessaires pour naviguer en toute sécurité et en toute confiance sur nos autoroutes, en particulier dans les hautes terres."